რა არის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და როგორ მუშაობს იგი?

ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ

• მნიშვნელოვანი ნაბიჯი უადგილო მანქანებისკენ მიმავალ გზაზე
• რა არის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?
• როგორ მუშაობს ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?
• როგორ გამოვიყენო ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?
• ადაპტირებადი საკრუიზო კონტროლი ნამდვილად გახდის უსაფრთხო?
• რა მანქანები მოდის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით?
• ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის რა ტიპები არსებობს?
• რა ხდება მაშინ, როდესაც ვერ ხერხდება ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?
• სად ხდება მომავალში ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?

მნიშვნელოვანი ნაბიჯი უადგილო მანქანებისკენ მიმავალ გზაზე

ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი არის პასუხი ყველაზე დიდი პრობლემაზე, რომელსაც საკრუიზო კონტროლი აწუხებს მას შემდეგ, რაც შემოიღეს.მართალია საკრუიზო კონტროლი დაგეხმარებათ მაგისტრალურ სიჩქარეზე შენარჩუნებაში და კიდევ გაზარდოთ თქვენი საწვავის ეკონომია, ტრაფიკაში აზრი არ აქვს. ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი აფიქსირებს იმას, რომ თქვენი ავტომობილის სიჩქარე ავტომატურად რეგულირდება მოძრაობის ნაკადის შესატყვისად.

რა არის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?

ასევე მოიხსენიება ისეთი ტერმინები, როგორიცაა ავტონომიური საკრუიზო კონტროლი და სარადარო საკრუიზო კონტროლი, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, არსებითად, ბუნებრივი მემკვიდრეობის საკრუიზო კონტროლის სისტემების ბუნებრივი ევოლუციაა, დამატებით ტექნოლოგიებთან ერთად, დამატებითი უსაფრთხო ტექნოლოგიების მართვის უზრუნველსაყოფად.

ამ სისტემებს შეუძლიათ ავტომატურად დაარეგულირონ სიჩქარე მანქანა, რომ შეესაბამებოდეს მის წინ მანქანას ან სატვირთო მანქანას. ეს საშუალებას აძლევს ადაპტირებადი საკრუიზო კონტროლით აღჭურვილი მანქანების რეაგირებას სხვა მძღოლების მოქმედებებზე, დამატებითი შეყვანის მოთხოვნის გარეშე.

ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით აღჭურვილი ავტომობილის მძღოლს მხოლოდ მათი სასურველი სიჩქარე აქვს მითითებული, შემდეგ კი დარწმუნდით, რომ მათი მანქანა დარჩება მის ხაზში. როდესაც ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი აღმოაჩენს, რომ წინ სატვირთო მანქანა შენელებულია, მას შეუძლია შეცვალოს ყლორტი და საჭიროების შემთხვევაში მუხრუჭები, რომ ავტომატურად შეესაბამებოდეს მას. როდესაც ტრეფიკი ირეკლავს სარეზერვო სისტემას, ამ ავტომატურ სისტემებს ასევე აქვთ აჩქარება.

როგორ მუშაობს ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?

საკრუიზო კონტროლი არის შედარებით მარტივი სისტემა, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს, შეცვალოს ყელის პოზიცია, გაზის პედლის გამოყენების გარეშე. ეს უკვე დიდი ხანია რაც არსებობს და ეს ხშირად ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესებას მაგისტრალების სიჩქარით.

საკრუიზო კონტროლის მთავარი პრობლემა ყოველთვის ის იყო, რომ მძღოლები, რომლებიც იყენებენ ამ სისტემებს, მუდმივად სიფხიზლე უნდა იყვნენ სხვა მძღოლების ქმედებების მიმართ. საკრუიზო კონტროლის უმეტესი სისტემები გამორთულია, თუ მძღოლი მუხრუჭებს შეაჩერებს, მაგრამ მათ არ აქვთ მანქანაში სიჩქარის ავტომატური რეგულირება.

ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი დიზაინში მსგავსია უფრო ტრადიციულ სისტემებთან, მაგრამ თამაშში არის რამდენიმე დამატებითი კომპონენტი.

იმის ნაცვლად, რომ მხოლოდ მძღოლზე შესვლა დაეყრდნოთ, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემები იყენებენ კამერებს, ლაზერულ სენსორებს ან რადარს. ამ სენსორებს შეუძლიათ შეამჩნიონ სხვა სატრანსპორტო საშუალებების არსებობა და სიჩქარე და ეს ინფორმაცია გამოიყენება შემდეგ მანძილზე უსაფრთხო შესანარჩუნებლად.

თუ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი ასახელებს დაბრკოლებას გზის სავალ ნაწილზე, ან ტყვიის მანქანა ნელდება, სისტემას გააჩნია აძრახის მოჭრა, დაქვეითება და მუხრუჭების გააქტიურებაც კი.

როგორ გამოვიყენო ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?

თუ რეგულარულად იყენებთ საკრუიზო კონტროლს, მაშინ უნდა გქონდეთ საკმაოდ კარგი წარმოდგენა, თუ როგორ გამოიყენოთ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი. სინამდვილეში, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის მქონე ზოგიერთ ავტომობილს საშუალებას გაძლევთ სტანდარტული საკრუიზო კონტროლის რეჟიმში იმუშაოთ, თუ ეს კომფორტული ხართ.

სპეციფიკური კონტროლი განსხვავდება კონკრეტული ავტომობილის მიხედვით, მაგრამ ზოგადი პროცესი გულისხმობს სასურველი საკრუიზო სიჩქარის დაყენებას და შემდეგ საკრუიზო კონტროლის ჩართვას. იმ შემთხვევებში, როდესაც მემკვიდრეობის საკრუიზო კონტროლის სისტემა არის ნაგულისხმევი რეჟიმი, მაშინ მოგიწევთ სპეციალურად ჩართოთ ადაპტური სისტემა.

მას შემდეგ, რაც ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი იყენებს კამერებს, რადარს და ლაზერულ სენსორებს თქვენს თვალწინ სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარისა და მდგომარეობის შესამოწმებლად, თქვენ თავისუფლად შეგიძლიათ ფოკუსირება მოახდინოთ თქვენი ხაზის პოზიციის შენარჩუნებაზე და სხვა საფრთხეების შემოწმებაზე. თქვენ ჯერ კიდევ სიფხიზლე უნდა დარჩეთ, რადგან ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი არ არის იგივე, რაც ავტოპილოტი ან მძღოლი მანქანა, მაგრამ ეს წნევის მოცილებას იწვევს.

თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ნაწილობრივ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემით, აღმოაჩენთ, რომ ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ საცობებს და სხვა საფრთხეებს. ეს ნაწილობრივ ადაპტირებადი სისტემები ჩვეულებრივ დახურულია მას შემდეგ, რაც თქვენი ავტომობილი გარკვეულ სიჩქარეს ანელებს, ასე რომ, მათ არ შეუძლიათ სრულ გაჩერებამდე მიგიყვანოთ. სრულად ადაპტირებადი სისტემები ფუნქციონირებენ გაჩერებულ და გადაადგილებულ მოძრაობებში.

ადაპტირებადი საკრუიზო კონტროლი ნამდვილად გახდის უსაფრთხო?

ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი ხელს შეუწყობს უკანა დონის შეჯახების ალბათობისა და სიმძიმის შემცირებას, მაგრამ ეს სისტემები კვლავ შედარებით შეზღუდულია. ავარიული მძღოლები, სავარაუდოდ, ვერ მოახერხებენ ხელით შეცვალონ საკრუიზო კონტროლის პარამეტრები, რათა თავიდან აიცილონ შეჯახება, ამიტომ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი ამ სიტუაციებში შეიძლება დიდ სარგებელს მოუტანს.

ამასთან, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი შეიძლება გამოიწვიოს უსაფრთხოების შემცირება, თუ მძღოლს არ აქვს სისტემის შეზღუდვები.

AAA- ს მიერ ჩატარებული კვლევის თანახმად, მძღოლების საგანგაშო რაოდენობამ არ იცის, რომ ნაწილობრივ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემები ვერ ახერხებენ ავტომობილების სრულად გაჩერებას.

სხვა მძღოლებმა არ იცოდნენ, რომ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი არ მუშაობს სწორად გზის გაკვალვაზე, რადგან მას შეუძლია სხვა ზოლების მანქანების აყვანა. თუ თქვენ კარგად იცით ამ ყველა შეზღუდვის შესახებ, მაშინ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი უფრო უსაფრთხო გახდება.

რა მანქანები მოდის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით?

ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის მქონე პირველი მანქანა 1995 წელს გაიგზავნა, მაგრამ ტექნოლოგიას ნამდვილად სჭირდა აფრენა. უმეტესი მსხვილი ავტომწარმოებლების გთავაზობთ გარკვეული ტიპის ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, ხოლო რამდენიმე ადგილს მაინც აქვს ნახატების დაფაზე. ამასთან, სრულად ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის ხელმისაწვდომობა გარკვეულწილად შეზღუდულია.

BMW იყო პირველი ავტომობილები, რომლებმაც შესთავაზეს სრულად ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, რომელიც არის საკრუიზო კონტროლის ისეთი სახეობა, რომელსაც შეუძლია ავტომობილი სრულ გაჩერებამდე მიიტანოს. ეს დიდი საქმეა, რადგან ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სისტემა გაჩერებული და ტრეფიკი. ადაპტური საკრუიზო კონტროლის სხვა ტიპები მოითხოვს მძღოლს მცირე სიჩქარით გაეწიოს სახელმძღვანელო კონტროლს.

BMW– ს სრულად ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი 2007 წლიდან არის შესაძლებელი მრავალფეროვან მოდელზე, მათ შორის 7 სერია, 5 სერია და 6 სერია. Mercedes, Volkswagen, GM და სხვა დანარჩენებმა ასევე ამოიღეს საკუთარი სრულად ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემები. .

ხშირ შემთხვევაში, ადაპტური საკრუიზო კონტროლის ვარიანტი შემოიფარგლა მხოლოდ რამდენიმე მოდელის შესაქმნელად. კლასიკური მაგალითია GM, რომელიც თავდაპირველად შეზღუდავდა პარამეტრს მისი upmarket Cadillac სამკერდე ნიშნით. შემდეგ, 2014 წლის სამოდელო წლის დასაწყისიდან, Chevy Impala- სთვის ასევე ხელმისაწვდომი იყო სრულად ადაპტირებული სისტემა, ხოლო მას შემდეგ სხვა მოდელებმა მიიღო სისტემა.

ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის რა ტიპები არსებობს?

ადაპტური და ავტონომიური საკრუიზო კონტროლის სისტემები შეიძლება დაიყოს ლაზერულ და სარადაროზე დაფუძნებულ სისტემებად და მათი დიფერენცირება შესაძლებელია მძღოლისთვის საჭირო შეყვანის ოდენობის მიხედვით.

ლაზერით დაფუძნებული ავტონომიური საკრუიზო კონტროლის სისტემები იყენებენ წინა დამონტაჟებულ ლაზერს სხვა სატრანსპორტო საშუალებების პოზიციისა და სიჩქარის დასაზვერად. ლაზერის გამოყენების შეზღუდვების გამო, ამ სისტემებს ხშირად უჭირთ მანქანების ამოცნობა, რომლებიც ჭუჭყიანი ან სხვაგვარად არაპრეკრეაციულია, ხოლო უამინდობამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ლაზერულ სისტემაზე დამყარებული სისტემის უნარზე, სხვა მანქანების თვალყურის დევნება.

სარადაროზე დაფუძნებულ სისტემებს ზოგჯერ უწოდებენ სარადარო საკრუიზო კონტროლს და ლაზერის ნაცვლად იყენებენ ერთ ან მეტ სარადარო სენსორს. ეს ჩვეულებრივ მუშაობს ამინდის პირობებში უფრო ფართო სპექტრში და ჩვეულებრივ შეუძლიათ სხვა მანქანების თვალყურის დევნება, მიუხედავად ამ რეფლექსიისა.

ადაპტური საკრუიზო კონტროლის ზოგიერთი სისტემა ასევე ინტეგრირებულია პრეკრეის ტექნოლოგიებთან, ადაპტური დამუხრუჭებით და სხვა ADAS– ით, როგორიცაა ხაზის გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემები.

რა ხდება მაშინ, როდესაც ვერ ხერხდება ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?

პოტენციური უკმარისობა არის მთავარი მიზეზი იმისა, რომ სიფხიზლე გჭირდებათ. თუ თქვენი სისტემა ვერ გამოიყენებს სანამ ის იყენებს, მოგიწევთ ხელით შეცვალოთ სიჩქარე. მანქანა კვლავ უსაფრთხო იქნება მართვისთვის, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ ადაპტირებადი სისტემას დაეყრდნოთ, რომ ავტომატურად შეინარჩუნოთ შემდეგი მანძილი.

ასევე აუცილებელია გვესმოდეს, რომ ზოგიერთ სისტემას ვერ გაუმკლავდება, თუნდაც კარგად გამოდგება. თუ თქვენი ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი იყენებს ლაზერულ სენსორს, მაშინ საჭიროა გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ შესაძლოა მან ვერ შეძლოს არასასურველ ამინდში სხვა მანქანების სწორად თვალყურის დევნება.

ლაზერული სენსორების საშუალებით ასევე ვერ მოხერხდა მანქანების თვალყურის დევნება, თუ ისინი განსაკუთრებით ბინძურია ან იყენებენ არაინფექტურ საღებავს. რადარის დაფუძნებული ადაპტირებული კრუიზის კონტროლი ჩვეულებრივ ახერხებს მანქანების თვალყურისდევნას საღებავის ან ამინდის პირობების მიუხედავად, მაგრამ არცერთი ეს სისტემა არ არის infleible.

სად ხდება მომავალში ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი?

დღეს ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემები ფუნქციონირებენ გარედან შეყვანის გარეშე. ისინი უბრალოდ იყენებენ სენსორს, რომ დაადგინონ სხვა მანქანების პოზიცია და სიჩქარე და გააკეთონ საჭირო კორექტირება. ეს ტექნოლოგია ასევე წარმოადგენს თვითმავალი მანქანების ინსტრუმენტულ კომპონენტს.

სამომავლოდ, ჩვენ შეგვიძლია ვნახოთ კოოპერატიული ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სისტემები, რომლებიც იყენებენ ინფორმაციას სხვა მანქანებიდან და გადასცემენ ინფორმაციას სხვა მანქანებზე. ამ ტიპის სისტემის დანერგვა გულისხმობს ერთ ავტომობილს, რომელიც გადასცემს სიჩქარის მონაცემებს მის უკან არსებულ ავტომობილზე, რაც, თავის მხრივ, გადასცემს სიჩქარის მონაცემებს მის უკან მდებარე ავტომობილზე და ა.შ.

ამ ტიპის მოწინავე ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლის სარგებელი ის არის, რომ იგი არ დაეყრდნობოდა გარე გაზომვებს და სენსორებს, რომლებიც ვერ ხერხდება ზოგიერთ სიტუაციაში, როგორიცაა მიმდინარე სისტემები.

ამასთან, ამ ტიპის სისტემის დანერგვა მოითხოვს უზარმაზარ თანამშრომლობას ავტომწარმოებლებსა და კანონმდებლებს შორის და არ იმუშავებს ტექნოლოგიის გამგეობის მიღწევის გარეშე.